Японский судоходный гигант Kawasaki Kisen Kaisha завершил поставку пары СПГ-танкеров для малайзийской PETRONAS LNG Ltd. Второй газовоз серии - Puteri Kedah - перешёл к заказчику 30 июня 2026 года. Ровно месяц понадобился китайской верфи Hudong-Zhonghua, чтобы передать оба судна.
Две «принцессы» для малайзийского СПГ
Названия говорят сами за себя. Puteri в переводе с малайского - «принцесса», и оба газовоза носят имена малайзийских штатов: первый - Puteri Johor, второй - Puteri Kedah. Церемония имянаречения прошла ещё 30 апреля на территории верфи в Шанхае - в присутствии представителей PETRONAS, банковских структур и судостроителей. Имена выбраны не случайно: Johor и Kedah - два из ключевых штатов Малайзии, исторически связанных с морской торговлей.
Обе единицы принадлежат совместным предприятиям «K» Line. Это стандартная для японских судоходных компаний схема: флот формируется через СП с финансовыми партнёрами, а операционное управление остаётся у перевозчика. В данном случае в числе совладельцев - China Merchants Energy Shipping и лизинговые структуры Bank of Communications и China Merchants.
Технические параметры: серьёзная машина
Каждый из газовозов - это почти 300 метров стали и инженерных решений. Вместимость - 174 тыс. куб. м сжиженного газа, что соответствует классу VLGC нового поколения. Суда оснащены двухтопливной малооборотной установкой X-DF - технологией, которая позволяет сжигать СПГ в качестве основного топлива, существенно снижая выбросы. Эксплуатационная скорость - до 19,5 узла.
- Длина судна: около 299 м
- Вместимость: 174 000 куб. м СПГ
- Силовая установка: двухтопливный двигатель X-DF
- Максимальная скорость: 19,5 узла
- Верфь-строитель: Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Шанхай)
Почему это важно для рынка
PETRONAS - один из крупнейших мировых экспортёров СПГ. Малайзия стабильно входит в тройку топ-поставщиков сжиженного газа в Азии, конкурируя с Австралией и Катаром. Пополнение тоннажа двумя современными газовозами напрямую влияет на логистические возможности компании - особенно на фоне роста спроса в Японии, Южной Корее и Китае.
Для «K» Line сделка вписывается в стратегию укрепления позиций в сегменте газовых перевозок. Японские судоходные компании активно наращивают долю СПГ-флота: рынок сжиженного газа остаётся одним из немногих, где долгосрочные контракты ещё дают устойчивый денежный поток. Hudong-Zhonghua, в свою очередь, подтвердила репутацию одной из ведущих азиатских верфей в нише крупнотоннажных газовозов.
