150-сильная версия нового кроссовера может выйти уже в 2027 году - если испытания пройдут по плану
АВТОВАЗ методично снимает покровы с самого ожидаемого отечественного кроссовера последних лет. Президент компании Максим Соколов обозначил конкретные сроки: турбированная версия LADA Azimut с 150-сильным мотором и классическим «автоматом» может встать на конвейер в 2027 году. До этого - серия опытных образцов, масштабная программа испытаний и анализ рыночного спроса.
Дорога к турбомотору: что предшествует серии
Инженеры уже гоняют прототипы с новым силовым агрегатом. До конца 2026 года завод изготовит партию испытательных машин, которым предстоит пройти проверку в разных дорожных и климатических условиях. Параллельно - комплексная доводка электроники. Только после этого компания решит, запускать ли мощную модификацию в серию.
Это стандартная практика для нового агрегата, но в случае с Azimut ставки особенно высоки. Комбинация турбомотора и гидромеханического «автомата» - именно то, чего ждут городские покупатели, привыкшие к комфорту в пробках. Классический автомат традиционно опережает вариатор по доверию среди российской аудитории, и АВТОВАЗ это прекрасно понимает.
Первые покупатели получат другое
Серийное производство Azimut стартует осенью 2026-го - но без турбомотора. На старте модель предложат в двух вариантах:
- атмосферный мотор 1,6 л с шестиступенчатой «механикой»
- двигатель 1,8 л в паре с вариатором
Оба агрегата уже знакомы по семейству Vesta, на платформе которого построен Azimut. Это снижает риски на старте, но ограничивает охват аудитории - без динамичной версии с «автоматом» кроссовер пока не сможет полноценно бороться с китайскими конкурентами в среднеценовом сегменте.
Что представляет собой сам автомобиль
LADA Azimut - первый принципиально новый кроссовер тольяттинского завода за долгое время. Увеличенный клиренс, переработанная подвеска, цифровая приборная панель и расширенный пакет систем помощи водителю. По сути, это шаг АВТОВАЗа в сторону современного продукта, а не просто рестайлинг старого.
Помимо турбоверсии, компания ведёт разработку гибридной модификации. Отдельные технические решения по этому направлению могут быть показаны ещё до конца текущего года. Если планы реализуются, Azimut превратится в полноценное семейство с несколькими силовыми установками - редкая роскошь для отечественного бренда в нынешних условиях.
Эксперты отрасли сходятся в одном: именно 150-сильная версия с «автоматом» станет коммерческим ядром модели. Без неё Azimut - интересный дебют. С ней - реальный претендент на лидерство в сегменте.
