Второй арктический газовоз серии завершил строительство и готовится к работе на СПГ-маршрутах
Танкер-газовоз «Константин Посьет» официально достроен. Судно стало вторым в серии арктических СПГ-перевозчиков, возводимых под наблюдением Российского морского регистра судоходства, - и выходит на рынок в момент, когда северные маршруты становятся стратегической ставкой отечественной энергетики.
Что за судно и откуда оно вышло
Газовоз построен на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае - одной из немногих российских верфей, способных работать с судами подобного масштаба и ледового класса. Церемония имянаречения прошла 18 июня 2026 года. Финансировал проект ВЭБ.РФ, техническое наблюдение вёл Приморский филиал Регистра.
Судно пойдёт под российским флагом и будет работать по долгосрочному тайм-чартеру с «Арктик СПГ 2». Порт приписки - Санкт-Петербург. Экипаж - 29 российских моряков.
Технические параметры: цифры говорят сами за себя
- Грузовместимость: 172 600 куб. м СПГ
- Длина: 300 м, ширина: 48,8 м
- Ледовый класс: Arc7 - судно способно самостоятельно преодолевать льды толщиной до 2,1 м
- Пропульсивный комплекс: 45 МВт - три полноповоротные винторулевые колонки по 15 МВт
Arc7 - это не просто маркировка. Это высшая практическая ступень ледовой классификации для коммерческих газовозов: такие суда могут работать на трассах Северного морского пути круглый год, пусть и с ледокольной поддержкой в наиболее тяжёлых условиях.
Почему это важно
«Арктик СПГ 2» - ключевой проект НОВАТЭКа на Гыданском полуострове, рассчитанный на производство порядка 19,8 млн тонн сжиженного газа в год на полную мощность. Ему нужен собственный флот. Строить его в России - вынужденная необходимость после того, как западные верфи закрыли двери. «Звезда» взяла на себя эту задачу, и «Константин Посьет» - один из видимых результатов.
Серия только разворачивается. Каждое новое судно - это не просто тоннаж, а кусок независимой логистической цепочки, которую страна выстраивает с нуля. Медленно, дорого, но всерьёз.
